Combien votre flotte économiserait en passant à l'électrique ? Estimation gratuite en 30 s : économies, CO₂ évité, exposition à la taxe LOM et ROI.
Données source : prix-carburants.gouv.fr
La comparaison thermique / électrique se joue sur le coût total de possession, pas sur le prix d'achat. Quatre postes se déplacent en même temps : l'énergie, la maintenance, la valeur de revente du thermique et le surcoût d'acquisition de l'électrique.
Le simulateur raisonne sur une durée de détention de 5 ans. Les consommations électriques retenues sont d'environ 17 kWh/100 km pour une voiture, 25 pour un utilitaire léger et 110 pour un camion. Le prix de l'électricité par défaut est de 0,22 €/kWh (recharge lente ou domicile), remplacé par le tarif réel de votre département quand il est connu. L'économie de maintenance retenue est d'environ 600 € par voiture et par an, l'électrique ayant moins de pièces d'usure.
L'autonomie de référence d'un véhicule électrique est de 350 km, dont seuls 80 % sont considérés comme réellement utilisables — un trajet plus long que cette marge rend le véhicule non éligible, quel que soit son intérêt économique.
Ce n'est ni le prix du véhicule ni celui de l'énergie : c'est le kilométrage annuel. Un véhicule très roulant amortit le surcoût d'achat en économies d'énergie ; un véhicule peu roulant ne le rattrape jamais sur la durée de détention. C'est pourquoi l'électrification se décide véhicule par véhicule, jamais en bloc.
L'électricité française est comptée à 0.0519 kg de CO₂ par kWh (mix moyen de consommation, France continentale), contre 2.49 kg par litre de gazole en combustion. Facteurs ADEME Base Carbone v23.6, vérifiés le 19 juillet 2026.
Estimation indicative : les aides à l'acquisition, l'infrastructure de recharge et les coûts d'installation ne sont pas inclus. Ils jouent en faveur de l'électrique et rendent donc ce résultat prudent.
CarburantIQ compare en direct les prix de ~10 000 stations-service (Gazole, SP95, SP98, E10, E85, GPLc), ~195 000 points de recharge IRVE et 286 stations GNV ouvertes (GNC, bioGNC, GNL) partout en France. Données officielles, mises à jour en continu, gratuit et sans inscription.
Chaque station, borne et station GNV porte un bouton « Signaler » : la communauté confirme un statut ouvert/fermé ou un prix constaté sur place, ce qui fait évoluer le badge Officiel / Confirmé / Estimation affiché pour la recharge et le GNV. Les prix carburant restent la donnée officielle gouvernementale (prix-carburants.gouv.fr), avec un marquage « obsolète » au-delà de 72h. Quand une station déclare une rupture de stock, la source cesse de publier le prix du carburant concerné : nous l'affichons alors comme « en rupture », avec sa date de début, plutôt que de la masquer ou de figer son dernier prix connu.
Les fichiers officiels publient l'existence d'une borne de recharge (IRVE) ou d'une station GNV (ODRE), jamais leur disponibilité en temps réel. CarburantIQ comble ce manque par le signalement terrain : tout conducteur peut indiquer qu'une borne est hors service ou qu'une station GNV est fermée. Un signalement n'est publié qu'une fois recoupé par au moins deux personnes distinctes, et il est retiré dès qu'un constat plus récent indique le retour en service. La fermeture officielle déclarée à la source et la fermeture constatée sur place restent distinguées à l'écran. Dans le planificateur de trajet, une borne signalée hors service est retirée du plan de charge puis nommée à part : vous savez qu'elle existe, et pourquoi elle ne vous est pas proposée.
CarburantIQ affiche les stations en rupture au lieu de les masquer. Quand une station déclare une rupture de stock, le fichier officiel prix-carburants.gouv.fr cesse de publier le prix du carburant concerné : la station apparaît alors marquée « en rupture », avec sa date de début, sur la carte et dans la liste — vous évitez le déplacement pour rien. Une rupture survenue depuis le dernier relevé de la station n'y figure pas encore : le bouton « Signaler » permet à tout visiteur de la remonter.
Le GNV est la troisième énergie de la flotte, et la seule qui se vend au kilogramme. 286 stations publiques ouvertes en France au 16 août 2026, à comparer aux ~10 000 stations-service classiques : la disponibilité conditionne le passage au gaz naturel plus que le prix.