Trouvez la station carburant la moins chère sur votre itinéraire. Calcul automatique du détour rentable.
Données source : prix-carburants.gouv.fr
Un trajet ne coûte pas la même chose selon l'endroit où l'on fait le plein. Sur un Paris-Marseille, l'écart entre la station la moins chère et la plus chère du parcours dépasse couramment 15 € pour un réservoir de 50 litres — plus que le gain de n'importe quelle carte de fidélité. Le planificateur calcule le coût réel du trajet à partir des prix relevés le jour même, puis place les arrêts là où le litre est le moins cher sans allonger la route.
Le calcul part de trois données : la distance routière réelle (pas la distance à vol d'oiseau), la consommation du véhicule aux 100 km, et le prix du carburant choisi dans les stations situées le long de l'itinéraire. Pour un véhicule électrique, le même principe s'applique au kWh : l'outil place les arrêts de recharge, estime le temps de charge à puissance utile et chiffre le coût au tarif résolu de chaque borne.
Le détour compte autant que le prix affiché. Une station 6 centimes moins chère à 12 km de l'axe ne rentabilise pas le détour sur un plein de 40 litres : l'économie de 2,40 € est absorbée par le carburant et le temps du détour. C'est pourquoi les distances utilisées sont routières et non à vol d'oiseau.
La formule est : distance en kilomètres ÷ 100 × consommation aux 100 km × prix du litre. Sur 800 km avec une consommation de 6 L/100 km et un gazole à 2,19 €/L, cela donne 800 ÷ 100 × 6 × 2,19 = 105,12 €. Le résultat dépend donc autant du prix de la station choisie que de la distance : c'est le seul terme sur lequel on peut agir une fois la route fixée.
Non. Le planificateur chiffre le carburant et la recharge, à partir des prix officiels relevés en station. Les tarifs de péage ne sont pas publiés dans un format ouvert et réutilisable : plutôt que d'afficher une estimation invérifiable, nous ne l'affichons pas.
Rarement au-delà de quelques kilomètres. Un détour de 12 km aller-retour consomme environ 1,4 litre à 6 L/100 km, soit près de 3 € — plus que l'économie réalisée sur un plein de 40 litres à 6 centimes de moins le litre. C'est pourquoi les distances affichées sont routières et non à vol d'oiseau.
Oui. Les arrêts de recharge sont placés sur l'itinéraire selon l'autonomie utile, avec pour chacun l'énergie nécessaire au tronçon suivant, le temps de charge estimé à puissance utile et le coût au tarif résolu de la borne. Le total donne le temps de recharge cumulé et la durée porte-à-porte.
CarburantIQ compare en direct les prix de ~10 000 stations-service (Gazole, SP95, SP98, E10, E85, GPLc), ~195 000 points de recharge IRVE et 286 stations GNV ouvertes (GNC, bioGNC, GNL) partout en France. Données officielles, mises à jour en continu, gratuit et sans inscription.
Chaque station, borne et station GNV porte un bouton « Signaler » : la communauté confirme un statut ouvert/fermé ou un prix constaté sur place, ce qui fait évoluer le badge Officiel / Confirmé / Estimation affiché pour la recharge et le GNV. Les prix carburant restent la donnée officielle gouvernementale (prix-carburants.gouv.fr), avec un marquage « obsolète » au-delà de 72h. Quand une station déclare une rupture de stock, la source cesse de publier le prix du carburant concerné : nous l'affichons alors comme « en rupture », avec sa date de début, plutôt que de la masquer ou de figer son dernier prix connu.
Les fichiers officiels publient l'existence d'une borne de recharge (IRVE) ou d'une station GNV (ODRE), jamais leur disponibilité en temps réel. CarburantIQ comble ce manque par le signalement terrain : tout conducteur peut indiquer qu'une borne est hors service ou qu'une station GNV est fermée. Un signalement n'est publié qu'une fois recoupé par au moins deux personnes distinctes, et il est retiré dès qu'un constat plus récent indique le retour en service. La fermeture officielle déclarée à la source et la fermeture constatée sur place restent distinguées à l'écran. Dans le planificateur de trajet, une borne signalée hors service est retirée du plan de charge puis nommée à part : vous savez qu'elle existe, et pourquoi elle ne vous est pas proposée.
CarburantIQ affiche les stations en rupture au lieu de les masquer. Quand une station déclare une rupture de stock, le fichier officiel prix-carburants.gouv.fr cesse de publier le prix du carburant concerné : la station apparaît alors marquée « en rupture », avec sa date de début, sur la carte et dans la liste — vous évitez le déplacement pour rien. Une rupture survenue depuis le dernier relevé de la station n'y figure pas encore : le bouton « Signaler » permet à tout visiteur de la remonter.
Le GNV est la troisième énergie de la flotte, et la seule qui se vend au kilogramme. 286 stations publiques ouvertes en France au 16 août 2026, à comparer aux ~10 000 stations-service classiques : la disponibilité conditionne le passage au gaz naturel plus que le prix.